|
تفاصيل المنتج:
|
| اسم المنتج:: | مكبس ملولب من الفولاذ الكربوني | اساسي:: | GB / ANSI / JIS / DIN |
|---|---|---|---|
| بيئة العمل:: | درجة حرارة عالية ، ضغط عالي ، سرعة عالية | تقنية:: | صقل |
| مواد: | الكربون الصلب | التقنيات: | دفع ، ملحومة |
| إبراز: | تزوير cs مكبس ملولب,cs تركيبات الكربون الصلب |
||
يمكن تقسيم المكبس إلى ثلاثة أجزاء: تاج المكبس ، رأس المكبس وتنورة المكبس. تتمثل الوظيفة الرئيسية للمكبس في تحمل ضغط الاحتراق في الأسطوانة ونقل هذه القوة إلى عمود المرفق من خلال دبوس المكبس وقضيب التوصيل.يشكل المكبس ورأس الأسطوانة وجدار الأسطوانة غرفة احتراق. يعد الجزء العلوي من المكبس جزءًا من غرفة الاحتراق ، لذلك غالبًا ما يتم تصنيعه بأشكال مختلفة.يعتمد الجزء العلوي من المكبس لمحرك البنزين في الأعلى على السطح المسطح أو المقعر ، وذلك لجعل غرفة الاحتراق مدمجة في الهيكل ، صغيرة في منطقة تبديد الحرارة وبسيطة في عملية التصنيع. يستخدم مكبس التاج بشكل شائع في محرك البنزين ثنائي الشوط.غالبًا ما يتم تصنيع تاج المكبس لمحرك الديزل في حفر مختلفة.رأس المكبس هو الجزء فوق مقعد دبوس المكبس.تم تجهيز رأس المكبس بحلقة مكبس لمنع ارتفاع درجة الحرارة وغاز الضغط العالي من دخول علبة المرافق والزيت من دخول غرفة الاحتراق.
كما تنتقل معظم الحرارة التي يمتصها الجزء العلوي من المكبس إلى الأسطوانة من خلال رأس المكبس ، ثم تنتقل عبر وسط التبريد.يعالج رأس المكبس العديد من الأخاديد لتثبيت حلقات المكبس.يعتمد عدد حلقات المكبس على متطلبات الختم.يتعلق ذلك بسرعة المحرك وضغط الاسطوانة.جميع الأجزاء تحت أخدود حلقة المكبس تسمى تنانير المكبس.وظيفتها هي توجيه المكبس ذهابا وإيابا في الاسطوانة وتحمل الضغط الجانبي. عندما يعمل المحرك ، سيتم ثني المكبس وتشوه بسبب ضغط الغاز في الاسطوانة.بعد تسخين المكبس ، يكون توسيع دبوس المكبس أكبر من الأجزاء الأخرى بسبب الكمية الكبيرة من المعدن في دبوس المكبس.سوف ينتج المكبس أيضًا تشوهًا بالبثق تحت تأثير الضغط الجانبي.النتيجة الشاملة للتشوه أعلاه تجعل قسم تنورة المكبس يصبح القطع الناقص للمحور الطويل في اتجاه دبوس المكبس.
المواد: الكربون الصلب
المعالجة السطحية: مكافحة النفط.مكافحة الرسم
|
-حلقة |
ختم ديناميكي هيدروليكي d4 (دقيقة) / مم |
ختم ديناميكي هيدروليكي d4 (الحد الأقصى) / مم |
ختم ديناميكي هيدروليكي d5 (دقيقة) / مم |
ختم ديناميكي هيدروليكي d5 (الحد الأقصى) / مم |
ختم هوائي d4 (دقيقة) / مم |
ختم هوائي d4 (الحد الأقصى) / مم |
ختم هوائي d5 (دقيقة) / مم |
ختم هوائي d5 (الحد الأقصى) / مم |
ختم ثابت شعاعي d4 (دقيقة) / مم |
ختم ثابت شعاعي d4 (الحد الأقصى) / مم |
ختم ثابت شعاعي d5 (دقيقة) / مم |
ختم ثابت شعاعي d5 (الحد الأقصى) / مم |
|
d2Xdl |
||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
18000150 |
- |
- |
4. 829 |
4.82 |
- |
- |
4.629 |
4.62 |
- |
- |
4.909 |
4.84 |
|
18000187 |
- |
- |
5.169 |
5.19 |
7.98 |
8.019 |
5.969 |
4.99 |
- |
- |
5.249 |
5.21 |
|
18000500 |
8.01 |
8.06 |
5.289 |
5.32 |
8.11 |
8.16 |
5.089 |
5.12 |
7.99 |
7.98 |
5.369 |
5.34 |
|
18000515 |
8.16 |
8.222 |
5.427 |
5.47 |
8.26 |
8.322 |
5.227 |
5.27 |
8.14 |
8.142 |
5.507 |
5.49 |
|
18000530 |
8.31 |
8.381 |
5.565 |
5.62 |
8.11 |
8.181 |
5.365 |
5.12 |
8.29 |
8.304 |
5. و 15 |
5.49 |
|
18000560 |
8.61 |
8.708 |
5.841 |
5.92 |
8.71 |
8.808 |
6 |
5.72 |
8.59 |
8.628 |
5.921 |
5.94 |
|
18000600 |
9.01 |
9.11 |
6.209 |
& 32 |
9.11 |
9.24 |
6.009 |
6.12 |
8.99 |
9.06 |
6.289 |
6.34 |
|
18000630 |
9.32 |
9.453 |
6.494 |
6.61 |
0.12 |
9.553 |
6.294 |
6.41 |
9.3 |
9.373 |
6.571 |
6.63 |
|
18000670 |
9.72 |
9. 085 |
6.862 |
7.01 |
9.82 |
9.985 |
6.662 |
6.81 |
9.7 |
9.805 |
6.942 |
7.03 |
|
18000690 |
9.92 |
10.101 |
7.046 |
7.21 |
10.02 |
10.201 |
6.846 |
7.01 |
9.9 |
10.021 |
7.126 |
7.23 |
|
18000710 |
10.12 |
10.317 |
7.23 |
7.11 |
10.22 |
10.417 |
7.03 |
7.21 |
10.1 |
10.237 |
7.31 |
7.43 |
|
18000750 |
10.52 |
10.749 |
7.598 |
7.81 |
10.62 |
10.849 |
7.398 |
7.61 |
10.5 |
10.669 |
7.678 |
7.83 |
|
18000800 |
11.02 |
11.289 |
8.058 |
8.31 |
11.12 |
11.389 |
7858 |
8.11 |
11 |
11.209 |
8.138 |
8.38 |
|
18000850 |
11.52 |
11.829 |
8.518 |
8.81 |
11.62 |
11.929 |
8.318 |
8.61 |
11.5 |
11.719 |
8.598 |
8.83 |
|
18000375 |
- |
- |
4.139 |
4.07 |
- |
- |
3.939 |
3.87 |
- |
- |
4.219 |
4.09 |
|
18000400 |
- |
- |
4.369 |
4.32 |
- |
- |
4،169 |
4.12 |
- |
- |
4.449 |
4 34 |
1 ، يتميز المكبس الفولاذي الكربوني بمقاومة ممتازة لدرجة الحرارة العالية ويمكنه تحمل الضغط العالي.
2 ، لديها مزايا قوة التعب العالية والموثوقية العالية والتصميم خفيف الوزن وانبعاث ثاني أكسيد الكربون المنخفض وتوفير الوقود.
1 ، تم تصنيع أول مكبس محرك سيارات في العالم من الحديد الزهر.
2 ، مواد سبائك الألومنيوم مع وزنها الخفيف ، الموصلية الحرارية الجيدة ومعامل التمدد المنخفض تم تفضيلها من قبل شركات محركات السيارات وبدأت التصنيع الصناعي.
3 ، مع التطور السريع لمحرك السيارات ذات القدرة الحصانية العالية ، وخاصة تطبيق تكنولوجيا الشحن التوربيني والتبريد الداخلي في محرك الديزل الثقيل.
4 ، بالإضافة إلى التحسين المستمر لمتطلبات نسبة الضغط العالية والانبعاث المنخفض في قطر الأسطوانة الكبيرة ، لا يمكن لمواد مكبس سبائك الألومنيوم التقليدية تلبية متطلبات الاستخدام.
5 ، تم استخدام أول مكبس من الفولاذ الكربوني في محرك الديزل ذو الأسطوانة الواحدة لشركة elspett الألمانية في عام 1955 ، وبدأ في إنتاج مكبس من الصلب الكربوني دفعة واحدة لشركة كاتربيلر الأمريكية في عام 2000.
6 ، في الوقت الحاضر ، تم استخدام مكبس الفولاذ الكربوني على نطاق واسع في محركات الديزل المتوسطة والثقيلة عالية الأداء من رجل ، كاتربيلر ، Cummins ، Daimler ، Volvo ، Benz وغيرها من الشركات.
7 ، بعد المركبات التجارية الثقيلة ومحرك السباق ، يتم استخدام مكبس فولاذ الكربون تدريجيًا في محرك الديزل لسيارات الركاب في البلدان الأوروبية والأمريكية ، مع مجموعة واسعة من سيناريوهات التطبيق.
أ.حزمة كيس فقاعة بلاستيكية ب. حزمة حقيبة فقاعة ج. البليت د.حسب الطلب
مصنعنا لديه قدرة عالية على الإنتاج ، ووقت التسليم هو 45 يومًا لكمية صغيرة ، أو إذا كنت مستعجلًا لذلك ، يمكننا ترتيب وتلبية تاريخ الشحن الخاص بك.
اتصل شخص: Rachel Zhang
الهاتف :: 13679287344
